Wyniki rynku leasingu w 2025 roku
W 2025 r. wartość aktywów sfinansowanych przez firmy leasingowe w Polsce osiągnęła ok. 119,5 mld zł, co oznacza wzrost o ok. 8% rok do roku względem 110,5 mld zł w 2024 r.. Tempo wzrostu rynku było więc wyraźnie dodatnie, choć nieco bardziej umiarkowane niż w latach dynamicznego odbicia po pandemii.
Pod względem struktury finansowanych aktywów w 2025 r. dominowały: pojazdy lekkie – ok. 56,4% rynku, maszyny i urządzenia – ok. 22,3% oraz pojazdy ciężarowe – ok. 16,5%. Struktura rynku nie uległa zasadniczej zmianie w porównaniu z rokiem 2024, choć widoczny był niewielki spadek udziału segmentu maszyn i urządzeń. W dalszym ciągu leasing pozostaje szczególnie silnie powiązany z rynkiem motoryzacyjnym i inwestycjami transportowymi.
Kluczowe czynniki wpływające na rynek
Na wyniki branży w 2025 r. wpływało kilka istotnych czynników makroekonomicznych i sektorowych:
- stabilizacja inflacji i stopniowa poprawa warunków finansowania,
- utrzymujący się popyt inwestycyjny przedsiębiorstw
- ożywienie w sektorze motoryzacyjnym, szczególnie w segmencie pojazdów lekkich dla firm (Polska utrzymuje silną pozycję wzrostową, znacząco wyprzedzając średnią unijną pod względem tempa rejestracji nowych pojazdów)
- ostrożność inwestycyjna części przedsiębiorstw, wynikająca z niepewności gospodarczej i kosztów finansowania.
W segmencie transportowym widoczna była większa zmienność popytu, szczególnie w obszarze pojazdów ciężkich, gdzie część firm transportowych ograniczała inwestycje w związku z sytuacją na rynku przewozów w Europie.
Pierwsze sygnały z 2026 roku
Szacunkowe dane za styczeń 2026 r. wskazują na niższe od zakładanych dynamiki rynku. Roczne prognozy branży sugerują kontynuację umiarkowanego wzrostu rynku, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego udziału klasycznego leasingu w strukturze finansowania w porównaniu z pożyczkami leasingowymi. Jednocześnie zakłada się dalszy rozwój rynku wynajmu długoterminowego (CFM) na poziomie ~8%. Zmiany w CIT powinny zachęcać do tej formy finansowania. Głównym motorem wzrostu w kolejnych latach oprócz sektora małych i średnich przedsiębiorstw będą klienci detaliczni.
Wnioski dla rynku finansowego i ubezpieczeniowego
Z perspektywy instytucji finansowych i ubezpieczycieli rok 2025 potwierdził wysoką odporność i stabilność branży leasingowej w Polsce. Rosnący wolumen finansowanych aktywów przekłada się bezpośrednio na rozwój sprzedaży produktów ubezpieczeniowych.
Jeżeli obecne trendy makroekonomiczne się utrzymają, rok 2026 może przynieść dalszy wzrost rynku leasingowego, przy utrzymaniu dominującej roli finansowania pojazdów oraz stabilnej pozycji segmentu maszyn i urządzeń w strukturze inwestycji przedsiębiorstw.
Z perspektywy Warty
Ubezpieczenia leasingów komunikacyjnych
Rok 2025 był dla Warty okresem intensywnego rozwoju ubezpieczeń w segmencie leasingów komunikacyjnych. Pozostawaliśmy kluczowym partnerem dla naszych Klientów, którzy finansują pojazdy w formie leasingu, pożyczki lub środków transportu będących przedmiotem wynajmu.
Zwiększyliśmy udziały w rynku poprzez wprowadzenie odpowiednich mechanizmów taryfikacyjnych, przez co nasza oferta stała się pod wieloma względami atrakcyjniejsza od konkurencji. W 2025 roku przeszliśmy w pełni na kalkulacje składki nie tylko poprzez Webserwis, ale także przy wykorzystaniu detalicznego silnika taryfikacyjnego. Największe wzrosty odnotowaliśmy głównie w segmencie pojazdów osobowych. W obszarze technologicznym rozpoczęliśmy prace związane z automatyzacją i robotyzacją obsługi standardowych wniosków indywidulanych.
Przewagą Warty w ubezpieczeniach komunikacyjnych niezmiennie pozostawała satysfakcja zarówno firm leasingowych jak i leasingobiorców z procesu likwidacji szkód. Od wielu lat jesteśmy liderem rynku w tym obszarze, co istotnie przyczynia się do rozwoju naszego biznesu.
Ubezpieczenia leasingów majątkowych
Dwucyfrowa dynamika wzrostu w leasingu majątkowym stała się faktem. Akwizycja nowych rachunków oraz dynamiczny rozwój już istniejących pozwoliła osiągnąć wzrost portfela na poziomie 113%. Rok 2025 nie był jednak łatwy. Rynek finansowania mienia - non motor - nie sprzyjał tak ambitnym planom. Jeżeli spojrzymy na dane prezentowane przez Związek Polskiego Leasingu (ZPL) dostrzegamy zaledwie 2% dynamikę wzrostu wartości finansowanego mienia w kategorii „maszyny”. Spoglądając bardziej detalicznie obserwujemy spadek wartości mienia finansowanego przez leasing (7%) i wzrost finansowania pożyczką (19%). Jeżeli zaś mówimy o finansowaniu pożyczką, uwagę zwraca duży wzrost finansowania w maszynach rolniczych (35%). Próbując połączyć powyższe informacje, musimy podkreślić, że Warta w segmencie maszyn rolniczych nie jest liderem, tak więc osiągnięcie dynamiki 113% przy 102% rynku jest niewątpliwym sukcesem.
Rok 2026 może podtrzymać trendy roku ubiegłego. Jesteśmy przekonani, że dotychczasowa polityka sprzedażowa i strategiczne planowanie pozwolą nam przejść przez potencjalne zawirowania rynkowe bez uszczerbku i w ciągłym wzroście.
Poznajcie naszą nowość – Warta LEMA
Warto wspomnieć, że rok 2025 dla leasingu majątkowego był rokiem przełomowym, w którym uruchomiliśmy i dokonaliśmy pełnego wdrożenia aplikacji, która pozwala nam w pełni widzieć, kontrolować i odpowiednio zarządzać istniejącym portfelem ubezpieczeń. Można powiedzieć, że Warta na obecnym etapie widzi więcej niż konkurenci – wszystko dzięki aplikacji LEMA, która jest połączeniem bazy danych sprzedażowych z bazą danych szkodowych. To zestaw prawie 1.000.000 rekordów, wszystkich polis zawartych w okresie ostatnich lat. Jesteśmy w stanie analizować każdego naszego klienta w ujęciu liczby wszystkich posiadanych polis (czynnych i historycznych) w podziale na rodzaj ubezpieczanego mienia i poszczególnych jego wartości (sum ubezpieczenia), jak również wszystkich zaistniałych szkód.
Dzięki LEMA robimy ogromny krok w kierunku zindywidualizowanej taryfikacji. To aplikacja, która jest nieustannie rozwijana i zasilana kolejnymi porcjami informacji. Warta dysponuje jednym z największych zasobów danych w branży.
Jeśli mają Państwo jakieś pytania do artykułu, zapraszamy do kontaktu: Dariusz Idzikowski (dariusz.idzikowski@warta.pl) oraz Tomasz Kowalski (tomasz.kowalski@warta.pl).
