Wizyta na statku transportującym ładunki masowe – praktyka, której nie zastąpi teoria
Podczas wizyty mieliśmy okazję zobaczyć z bliska, jak wygląda realna praca z ładunkiem na statku – w tym przypadku kęsy stalowe (półwyroby hutnicze o długości 15 m i wadze 23,5 t każdy).
Przyjrzeliśmy się:
warunkom, w jakich stal jest przewożona - od sposobu jej ułożenia w ładowni po wpływ środowiska morskiego
praktycznym metodom zabezpieczania kęsów, które muszą wytrzymać zarówno rejs, jak i intensywne operacje portowe
sposobom identyfikacji i oceny uszkodzeń, jakie mogą pojawić się w transporcie morskim - od drobnych otarć po ślady kontaktu z wodą morską.
fot. 1. Statek, na którym przeprowadzono oględziny.
Oględziny w praktyce
Oględziny obejmowały przede wszystkim wejście do ładowni – lecz nie była to zwykła wizyta. Aby się do niej dostać, trzeba było zejść po pionowych drabinach na głębokość około 20 metrów. Ograniczone oświetlenie sprawiało, że jedynym źródłem światła były latarki czołowe, a każdy krok wymagał pełnej koncentracji.
fot. 2. Zejście do ładowni.
Dzięki dużej otwartości załogi statku mieliśmy również możliwość odwiedzenia sterowni i maszynowni, co pozwoliło nam jeszcze pełniej zrozumieć cały proces przewozu i obsługi ładunku.
Badania na miejscu – testy na obecność chlorków
Przeprowadziliśmy testy na obecność chlorków na powierzchni stali. Badania tego typu są kluczowe przy analizie szkód korozyjnych w transporcie morskim, ponieważ pozwalają ustalić, czy ładunek miał kontakt z wodą morską, czy też obserwowane ślady korozji wynikają z naturalnych procesów związanych ze zmianami temperatury i wilgotności.
W tym przypadku kęsy dotarły w bardzo dobrej kondycji - widoczne ślady wilgoci okazały się jedynie efektem spłukiwania pokładu słoną wodą, a nie uszkodzeń powstałych podczas transportu. Różnicę widać na poniższych zdjęciach: po prawej stronie znajduje się charakterystyczny odczyn wody słonej.
fot. 3. Badanie na zawartość chlorków.
Obserwacja procesu rozładunku
W trakcie wizyty obserwowaliśmy pełny proces rozładunku - od wyjęcia kęsów z ładowni po ich złożenie na nabrzeżu. Dzięki temu mogliśmy prześledzić, jakie siły działają na ładunek podczas poszczególnych etapów przeładunku oraz jakie typy uszkodzeń mogą w tych momentach powstać. To właśnie one są później przedmiotem oceny w ramach ochrony ubezpieczeniowej.
fot. 4. Ładownia statku- widoczne kęsy stali.
Znaczenie zdobytej wiedzy
Bezpośrednie doświadczenia zebrane podczas wizyty pozwoliły nam przyjrzeć się z bliska dwóm kluczowym obszarom:
praktycznemu wykorzystaniu odczynników do badania zasolenia, które umożliwiają ocenę, czy ładunek miał kontakt z wodą morską, czy też obserwowane ślady wynikają z naturalnych procesów środowiskowych
procesowi rozładunku oraz potencjalnym uszkodzeniom, jakie mogą powstać na każdym jego etapie - od wyjęcia kęsów z ładowni po ich ułożenie na nabrzeżu.
Dzięki praktycznemu poznaniu procesów transportowych możemy jeszcze skuteczniej wspierać obszar szkód cargo - nie tylko analizując dokumenty, lecz rozumiejąc, co naprawdę dzieje się z ładunkiem w drodze. To właśnie takie doświadczenia sprawiają, że teoria przestaje być abstrakcją, a decyzje podejmowane przy likwidacji szkód stają się pewniejsze, szybsze i oparte na realnych obserwacjach.
Jeżeli interesują Was dodatkowe informacje dotyczące tego tematu, zapraszamy do kontaktu z Anną Drużycką-Wiencek (Anna.Druzycka-Wiencek@warta.pl).
